La mesa será coordinada por la Dirección Nacional de Control de Puertos y Vías Navegables. Deben definir el modelo de contratación y acordar con países limítrofes usuarios del tráfico fluvial.
Provinciales24/08/2024
Marcelo Calamante
El Ministerio de Economía de la Nación creó una Mesa de Diálogo Interdisciplinaria para el Desarrollo Fluvial de la Vía Navegable Troncal (VNT) que cursará las invitaciones "que crea convenientes a sectores interesados, y generar los espacios de trabajo que le permitan debatir los temas que le sean solicitados por la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables". En los hechos la mesa trabajará para definir los aspectos de contratación de trabajos de dragado y balizamiento de ese canal que la jerga periodística y empresaria denomina Hidrovía. También en definir el valor de los peajes.
"Santa Fe será invitada a esa mesa", le dijo a El Litoral un funcionario del ministerio de Desarrollo Productivo que antes de la publicación del decreto en el Boletín Oficial recibió la notificación de Economía de la Nación. Santa Fe viene reclamando poder opinar sobre la cuestión crucial que es el mantenimiento de la VNT pero también de los costos que pagarán los usuarios y que, en definitiva, son los productores agrícolas, ya que la principal carga que sale de los puertos del sur santafesino es cereales, oleaginosas o sus derivados.
La semana pasada, incluso, la Cámara de Diputados le pidió al Poder Ejecutivo que solicite al Poder Ejecutivo Nacional la inclusión de las provincias ribereñas en la gestión y control de la Hidrovía Paraná - Paraguay, "garantizando su participación en las decisiones futuras", al avalar un proyecto del ex gobernador Omar Perotti.
En esa declaración, la Cámara Baja cuestionó el DNU 699/24 que tiene tres aspectos centrales: declara servicio público a las actividades de dragado, redragado, mantenimiento, señalización, balizamiento y control hidrológico de las vías navegables de jurisdicción nacional; designa como autoridad de aplicación a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y dispone la disolución total del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable, organismo descentralizado con sede en Rosario con la participación de las provincias ribereñas. Ese DNU derogó otro, el N° 556, del 24 de agosto de 2021 del gobierno de Alberto Fernández.
El gobierno actual, en lugar del Ente Nacional dispone conformar esta Mesa de Diálogo ad honorem, sin derecho a remuneración adicional alguna que actuará como órgano permanente de asesoramiento técnico consultivo no vinculante. Esa llamada Mesa de Diálogo Interdisciplinaria para el Desarrollo Fluvial de la Vía Navegable Troncal será coordinada por la Dirección Nacional de Control de Puertos y Vías Navegables dependiente de esta Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía. "Se integrará con el personal técnico y profesional que al efecto la coordinación convoque, según la necesidad y entidad de cada proyecto o labor a que se avoque y/o respecto de la cual esta subsecretaría requiera su intervención".
La Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables tiene delegada la facultad de efectuar el llamado y adjudicación de la licitación pública por el régimen de concesión de obra pública por peaje y/o de concesión de servicio público mediante el cobro de tarifas, peajes u otras remuneraciones, para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la VNT. Dicha vía comprende el kilómetro 1238 del Río Paraná, punto denominado Confluencia, hasta la zona de aguas profundas naturales en el Río de la Plata exterior, hasta la altura del kilómetro 239,1 del canal Punta Indio, por la vía del Canal Ingeniero Emilio Mitre y el Río Paraná de las Palmas, Río Paraná Bravo, Río Paraná Guazú, Río Talavera, Río Paraná–Océano Atlántico", como así también de otros tramos.
Pero además, la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables debe realizar una revisión integral del contrato de concesión de la VNT suscripto el 2 de septiembre de 2021 entre el Estado Nacional y la Administración General de Puertos.
El decreto actual dice que "teniendo en cuenta la trascendencia de la VNT para el desarrollo de las economías regionales de la cuenca respectiva, su relevancia estratégica y la función para el transporte y el comercio regional e internacional, y con el fin de asegurar los cometidos tenidos en cuenta en el dictado del decreto mencionado, deviene necesaria la creación de una Mesa de Diálogo Interdisciplinaria para el Desarrollo Fluvial de la Vía Navegable Troncal que propicie la interacción de todos los usuarios de aquella", entre ellas Santa Fe y los operadores portuarios. El Litoral.
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